2013年9月 5日
SR-25船外機仕様への改造
つい先日、ブログで紹介されたSR-25船外機仕様の試運転記事が公開されたので
改造への工程を一部写真でご紹介いたします。
試運転時に同乗しましたが、MAX35ノットの快速です。
船外機仕様の為、船体の重さは非常に軽く、まるで海を滑るかのように走ります。
そのうち40ノット越えの船に乗ってみたいです。
先日公開された、試運転記事はこちら→ココ
まずこちらの写真
まず、船体後部のトランサムステップを取り払います。
ドライブが付いていた、箇所も穴埋めを施したあと、船体と同じゲルコートで塗装します。
最初から何も付いていなかった様な出来栄えです。
自社製オリジナルのパワーブラケットにボルトを打ち込む箇所の印を決めていきます。
ブラケットの取付が完了しました。
すべての箇所をボルトとナットで強力に固定しています。
このあと、両サイドにトランサムステップを取り付けします。
この船に装備される船外機は250馬力になります。
後日、この船外機仕様改造記事の続きを紹介します。
それでは～
改造への工程を一部写真でご紹介いたします。
試運転時に同乗しましたが、MAX35ノットの快速です。
船外機仕様の為、船体の重さは非常に軽く、まるで海を滑るかのように走ります。
そのうち40ノット越えの船に乗ってみたいです。
先日公開された、試運転記事はこちら→ココ
まずこちらの写真
まず、船体後部のトランサムステップを取り払います。
ドライブが付いていた、箇所も穴埋めを施したあと、船体と同じゲルコートで塗装します。
最初から何も付いていなかった様な出来栄えです。
自社製オリジナルのパワーブラケットにボルトを打ち込む箇所の印を決めていきます。
ブラケットの取付が完了しました。
すべての箇所をボルトとナットで強力に固定しています。
このあと、両サイドにトランサムステップを取り付けします。
この船に装備される船外機は250馬力になります。
後日、この船外機仕様改造記事の続きを紹介します。
それでは～
